Сел и поехал?

В России значительно выросло количество ДТП с участием молодых водителей. Сотрудники ГИБДД обращаются к руководителям автошкол с предложением усилить профилактическую работу с кандидатами в водители. Блюстители дорожного порядка считают, что в ряде автошкол не соблюдаются программы обучения, особенно в части практического вождения, недостаточна квалификация инструкторов, неудовлетворительная материальная база. В связи с этим деятельность автошкол, выпускающих на дороги неподготовленных водителей, необходимо прекращать. Согласны ли с этим наши земляки? Что сделать для того, чтобы водители-новички уверенно чувствовали себя на дороге в первые годы своего водительского стажа? Как повысить уровень практических знаний молодых водителей?

Водительский опыт приходит с годами

Николай АЛЕКСЕНКО, председатель МО ООГО "ДОСААФ России" г.Змеиногорска в 1996-2013 гг.: - Категорически не согласен с тем, что качество подготовки обучения водителей в автошколах низкое. Например, в автошколе нашего города есть всё, чтобы начинающий водитель вышел из стен учреждения с достаточным для безопасного вождения багажом знаний. Образовательная программа предусматривает 105 часов занятий по теории, где изучаются правила дорожного движения, устройства автомобиля, навыки оказания первой медицинской помощи на дороге. Знания закрепляются на практических занятиях, на них отводится 50 учебных часов.

В первоклассном опыте инструкторов по вождению нет никаких сомнений. Они грамотные, ответственные, словом, профессионалы своего дела. Единственное, чего сейчас не хватает, так это курсов повышения квалификации инструкторов. Раньше они проходили регулярно, но позже по какой-то причине были отменены. Возродить курсы для инструкторов нужно однозначно!

Материальная база в автошколе в последнее время улучшилась. В автопарке - три автомобиля "Жигули", которым нет и двух лет. Имеются все наглядные пособия для занятий. К тому же рекомендуем обучающимся активно заниматься самообразованием. Поэтому тот, кто хочет получить водительское удостоверение, использует все имеющиеся ресурсы для достижения цели.

Процент сдающих экзамены в ГИБДД с первого раза действительно снизился, примерно на треть. Допускаю, что это происходит из-за сильного волнения будущих водителей и придирок со стороны сотрудников ГИБДД. К тому же занятия часто проходят на автодроме и, въезжая в черту города, наши ученики просто теряются. По своему опыту знаю, что уверенность на дороге приходит с годами.

С подготовкой водителей большие проблемы

Руслан АРАБОВ, инспектор безопасности дорожного движения отделения регистрационно-экзаменационной работы ОГИБДД МО МВД РФ "Рубцовский": - Состояние системы обеспечения безопасности дорожного движения напрямую зависит от качества подготовки водителей. С начала 2013 года в регистрационно-экзаменационный пункт города Змеиногорска обратились 134 человека, окончившие те или иные учебные заведения, по вопросу сдачи квалификационных экзаменов и получения водительского удостоверения. В среднем лишь около 35 процентов обратившихся оказались готовы и сдали экзамен с первого раза.

Задача каждой автошколы, занимающейся подготовкой и переподготовкой водителей, дать качественные знания правил и основ безопасности движения, умения водить машину днём и ночью в различных дорожных и метеорологических условиях. Ряд учебных организаций, к сожалению, относится к выполнению данной задачи формально. Не отрабатывают учебную программу до конца и выпускают по сути недоученных кандидатов в водители.

Состояние нормативно-правового регулирования в области подготовки водителей транспортных средств не обеспечивает должного контроля над деятельностью автошкол со стороны государственных органов, и, как результат - продолжающееся из года в год сокращение числа кандидатов в водители. А ведь от полученных знаний зависит жизнь и здоровье окружающих людей. 

Источник повышенной опасности

Юлия ЮСТ, автолюбитель: - В современном мире изменилась интенсивность автомобильного движения, довольно часто вносятся изменения и дополнения в правила дорожного движения, автомобили стали более мощными, а автошколы своей политики преподавания курсов для водителей не изменили. Необходимо совершенствовать методы обучения, обновлять материально-техническую базу. Новичкам-водителям нужно давать больше практических занятий под присмотром инструкторов по вождению, и обязательно  включить в обучение статистику по ДТП и их последствиям. То есть всеми доступными методами донести новичку, что автомобиль - это прежде всего источник повышенной опасности, а потом уже источник реализации своих водительских амбиций.

КСТАТИ

Советы молодым водителям

Первое правило - "Только спокойствие!" Многие молодые водители сразу после окончания автошколы начинают испытывать панический страх. На самом деле не все так плохо. Вы уже много раз ездили по городу, умеете плавно трогаться, аккуратно перестраиваться, вовремя тормозить. Если не расслабляться и продолжать делать все аккуратно и внимательно - все будет получаться.

Второе правило - "Учимся не бояться" Чтобы побороть первоначальный страх, попросите друга-водителя посидеть с вами рядом на пассажирском сиденье: в случае чего он вам подскажет, что делать.

Третье правило - "Внимательно смотрим в зеркала заднего вида". Если вы думаете, что смотреть в зеркала нужно перед каждым перестроением, вы заблуждаетесь. Смотреть в них нужно как минимум раз в 10 секунд. Водители со стажем делают это "на автопилоте", вам же придется первое время приучать себя к этой привычке. Имейте в виду, что вокруг машины есть "мертвая зона" - расположенные в ней объекты в зеркалах не видны.

Четвертое правило - "Правильно паркуемся". Правильно припарковать машину - это одна из основных задач водителя, и не только начинающего. Здесь нужно помнить не только о том, чтобы ваша машина была припаркована так, как удобно вам, но и не забывать об окружающих. При выборе места парковки убедитесь в том, что ваша машина не загораживает путь уже припаркованным машинам.

Пятое правило - "Учимся обгонять". Совершить свой первый обгон - всегда страшно. Те, кто вам рассказывают, что не боялись, - попросту лукавят. Для первого обгона выберите пустую дорогу со стопроцентной видимостью того, что на горизонте никого нет. Помните, что риск при обгоне совершенно не оправдан - здесь уместен только холодный расчет, и фразу "не уверен, не обгоняй" придумали не зря.

Шестое правило - "Следим за автомобилем". Автомобиль - как живое существо: если бросить его на произвол судьбы, он заболеет и умрет. Поэтому машину нужно регулярно мыть.