В РФ призвали проверить допуск Аи-92 с этилом для российских авто
Общественники призвали Росстандарт проверить возможность использовать бензин Аи-92 с содержанием 10% этилового спирта в автомобилях, производимых и продаваемых на территории РФ. С письмом к руководителю Федеральной службы по техническому регулированию и стандартизации обратился Национальный автомобильный союз (НАС), копия документа есть у «Известий».
В ноябре Госдума приняла в третьем чтении поправки, отменяющие уплату акциза на денатурированный этиловый спирт при производстве бензина Аи-92. Теперь в топливо можно будет добавить до 10% этанола. В НАС обратили внимание, что действующие сейчас ГОСТы и другие нормативные документы прямо устанавливают ограничение в 5% на содержание этанола, и именно такое топливо использовалось при тестировании автомобилей в ходе сертификации: оценке надежности, мощности и выбросов. Как указывается в письме, в ряде стран широко используется топливо, содержащее этиловый спирт, причем его объемная доля может доходить до 85%. Этанол позволяет повысить октановое число, улучшает мощностные характеристики.
При этом, если большая часть зарубежных автомобилей без проблем будет работать и на топливе с содержанием этанола более 10%, то в инструкциях по эксплуатации к самым популярным российским автомобилям четко прописаны ссылки на упомянутые ГОСТы, указали общественники. Они привели в пример руководства по эксплуатации Lada Vesta, УАЗ «Патриот» и ГАЗ «Соболь». По мнению НАС, возможны ситуации, когда при обращении по гарантии производитель откажет автовладельцу в ремонте, поскольку в руководстве по эксплуатации установлен прямой запрет на использование топлива, содержащего 10% этилового спирта.
«Теперь производителям нужно будет оценить, могут ли их машины безопасно и эффективно работать с топливом Е10. Мы просим Росстандарт организовать такую оценку, дать рекомендации, в каких машинах подобный бензин использовать нельзя. Кроме того, важно понять, существует ли необходимость повторно сертифицировать машины: с топливом, содержащим 10% спирта, все основные показатели работы двигателя, выбросы будут отличаться», — заявил «Известиям» вице-президент НАС Антон Шапарин.
Общественники также призвали Росстандарт определить, какие изменения автопроизводители должны внести в конструкцию транспортных средств для того, чтобы подобное топливо могло использоваться. И разъяснить, возникает ли у производителей и поставщиков транспортных средств возможность вносить изменения в руководства пользователя, инструкции по эксплуатации, прочие документы, в связи с началом производства нового топлива.
Ранее, 17 ноября, автоэксперт рассказал, что даже в сильные морозы не следует заправлять автомобиль бензином с более низким октановым числом — ниже того, что рекомендует производитель. У бензина с октановым числом 92 выше испаряемость, поскольку он состоит из более легких фракций углеводородов. Эти фракции быстрее превращаются в пар и образуют горючую смесь с воздухом даже в морозы, что в теории помогает при запуске двигателя «на холодную». Однако это не делает Аи-92 универсальным решением, указал эксперт.
